Bei meinem Besuch bei VW wegen dem Einbau des neuen RNS-510 wurde auch gleichzeitig eine neues Softwareupdate für den Multivan aufgespielt.
Beschreibung laut VW:
"Aktion Softwareupdate 23H8 Kriterium 01"
Man merkt keinen Unterschied zu vorher. Nennen wir es ein Softwareupdate im Hintergrund.
Samstag, 3. September 2011
Störungen der Rückfahrkamera
Hin und wieder ist mir aufgefallen, dass die Rückfahrkamera nicht immer ein perfektes Bild zeigt. Manchmal leichte Störungen und auch gerne mal nur ein schwarzer Bildschirm.
Jetzt wurde folgender Auftrag bei VW geschrieben:
"Bildschirm der Rückfahrkamera bleibt zeitweise dunkel bzw. zeigt das Bild gestört."
Insgesamt bedeutet dies, dass es in der Kombination mit der Rückfahrkamera keine Alternative gibt, außer das ganze RNS-510 auszutauschen.
Dies wurde auch durchgeführt und nun hat mein Bulli ein neues RNS-510 als Garantieaustausch bekommen.
Kilometerstand: 36.900 km
Jetzt wurde folgender Auftrag bei VW geschrieben:
"Bildschirm der Rückfahrkamera bleibt zeitweise dunkel bzw. zeigt das Bild gestört."
Insgesamt bedeutet dies, dass es in der Kombination mit der Rückfahrkamera keine Alternative gibt, außer das ganze RNS-510 auszutauschen.
Dies wurde auch durchgeführt und nun hat mein Bulli ein neues RNS-510 als Garantieaustausch bekommen.
Kilometerstand: 36.900 km
Freitag, 8. Juli 2011
DSG Verhalten nach Softwareupdate wegen der Motorstörung
Nachdem ich bei meinem letzten Eintrag über das Aufspielen der neuen Software berichtet habe ist mir noch folgendes aufgefallen:
Seit dem Update schaltet das DSG ganz anders.
Viel besser würde ich sagen.
Vor dem Update war es hin und wieder etwas ruppig was die Gangwechsel anging. Das war aber lange nicht so schlimm als dass ich das bemängelt hätte.
Nachdem aber dieses Update aufgespielt wurde erkenne ich mein DSG kaum wieder. Es schaltet so außerordentlich butterweich wie ich es nicht kannte.
Erst dachte ich es sei eine Einbildung gewesen aber nach meiner letzten 1300km Tour kann ich zu 100% sagen, dass das DSG nun ganz anders (viel besser) schaltet als vorher. Sei es im Stadtverkehr oder auf der Autobahn. Einfach super.
Die Gangwechsel sind nun wirklich kaum mehr zu spüren. Da ich keinen direkten Vergleich hatte, fand ich es vor dem Update schon sehr gut aber jetzt ist es einfach spitze.
Seit dem Update schaltet das DSG ganz anders.
Viel besser würde ich sagen.
Vor dem Update war es hin und wieder etwas ruppig was die Gangwechsel anging. Das war aber lange nicht so schlimm als dass ich das bemängelt hätte.
Nachdem aber dieses Update aufgespielt wurde erkenne ich mein DSG kaum wieder. Es schaltet so außerordentlich butterweich wie ich es nicht kannte.
Erst dachte ich es sei eine Einbildung gewesen aber nach meiner letzten 1300km Tour kann ich zu 100% sagen, dass das DSG nun ganz anders (viel besser) schaltet als vorher. Sei es im Stadtverkehr oder auf der Autobahn. Einfach super.
Die Gangwechsel sind nun wirklich kaum mehr zu spüren. Da ich keinen direkten Vergleich hatte, fand ich es vor dem Update schon sehr gut aber jetzt ist es einfach spitze.
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| Mit neuem Softwareupdate durch den Schwarzwald |
Mal wieder die Meldung: "Motorstörung Werkstatt"
Wenn man immer wieder die selbe Fehlermeldung bekommt hat man ja eigentlich nur zwei Möglichkeiten:
1. Den Händler immer wieder um Hilfe bitten
2. Resignieren und den Fehler Fehler sein lassen
Bei dieser Fehlermeldung hat es sich bei mir irgendwann so verhalten, dass meine letzte Information der Werkstatt war, dass ich nur mit dem angezeigten Fehler Hilfe bekommen könne.
Leider kam die Fehlermeldung immer wieder an Stellen an denen kein VW Händler in der Nähe war oder ich einfach keine Zeit hatte einen Boxenstopp bei der Werkstatt zu machen.
Helfen kann man mir nur, wenn ich mit aktuellem Fehler auf der Anzeige beim Händler sein kann. Da aber immer wenn man den Motor abstellt und neu startet der Fehler weg ist hatte ich einfach keine Chance.
Letzte Woche war es dann mal wieder so weit.
Es kam wieder einmal die Meldung "Motorstörung Werkstatt"
Doch dieses Mal war ich keine 2km von der Werkstatt entfernt und konnte endlich mit dieser Anzeige beim Händler vorbei gehen.
Nun konnte endlich ein Fehler ausgelesen werden.
In den Reparaturauftrag wurde folgendes geschrieben:
"Motorcheckleuchte brennt. Fehler Bereich Turbolader Kompressor "B" Druck zu niedrig. Geführte Fehlersuche durchführen."
Laut meinem sehr bemühten Ansprechpartner bei der Werkstatt wurde mir gesagt, dass dieser Fehler eventuell nur ein Softwareproblem sei, man aber trotzdem auch auf mechanische Defekte alles untersuchen werde.
Termin gemacht und gewartet.
Bei der Abholung hieß es dann, dass keine mechanischen Schäden vorhanden sind und auch keine undichten Schläuche den mangelnden Druck ausgelöst haben.
Es wurde ein aktuelles Softwareupdate aufgespielt und nun soll alles okay sein.
Was ich mich immer nur noch frage ist, warum hat man nicht einfach schon bei meinem ersten Besuch nicht gleich nach einer aktuellen Softwareversion geschaut? Immerhin trat der Fehler bei mir exakt einen Tag nachdem ich den Bus erhalten habe auf.
Wie auch immer, jetzt hoffe ich einfach mal dass nun Ruhe ist was diese Fehlermeldung angeht.
1. Den Händler immer wieder um Hilfe bitten
2. Resignieren und den Fehler Fehler sein lassen
Bei dieser Fehlermeldung hat es sich bei mir irgendwann so verhalten, dass meine letzte Information der Werkstatt war, dass ich nur mit dem angezeigten Fehler Hilfe bekommen könne.
Leider kam die Fehlermeldung immer wieder an Stellen an denen kein VW Händler in der Nähe war oder ich einfach keine Zeit hatte einen Boxenstopp bei der Werkstatt zu machen.
Helfen kann man mir nur, wenn ich mit aktuellem Fehler auf der Anzeige beim Händler sein kann. Da aber immer wenn man den Motor abstellt und neu startet der Fehler weg ist hatte ich einfach keine Chance.
Letzte Woche war es dann mal wieder so weit.
Es kam wieder einmal die Meldung "Motorstörung Werkstatt"
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| Die nervige Fehlermeldung - hier ein Archivbild :-) |
Doch dieses Mal war ich keine 2km von der Werkstatt entfernt und konnte endlich mit dieser Anzeige beim Händler vorbei gehen.
Nun konnte endlich ein Fehler ausgelesen werden.
In den Reparaturauftrag wurde folgendes geschrieben:
"Motorcheckleuchte brennt. Fehler Bereich Turbolader Kompressor "B" Druck zu niedrig. Geführte Fehlersuche durchführen."
Laut meinem sehr bemühten Ansprechpartner bei der Werkstatt wurde mir gesagt, dass dieser Fehler eventuell nur ein Softwareproblem sei, man aber trotzdem auch auf mechanische Defekte alles untersuchen werde.
Termin gemacht und gewartet.
Bei der Abholung hieß es dann, dass keine mechanischen Schäden vorhanden sind und auch keine undichten Schläuche den mangelnden Druck ausgelöst haben.
Es wurde ein aktuelles Softwareupdate aufgespielt und nun soll alles okay sein.
Was ich mich immer nur noch frage ist, warum hat man nicht einfach schon bei meinem ersten Besuch nicht gleich nach einer aktuellen Softwareversion geschaut? Immerhin trat der Fehler bei mir exakt einen Tag nachdem ich den Bus erhalten habe auf.
Wie auch immer, jetzt hoffe ich einfach mal dass nun Ruhe ist was diese Fehlermeldung angeht.
Sonntag, 29. Mai 2011
Der Lack platzt ab - dabei wollte ich doch gar keinen schwarzen
Leider ist nun auch gleich der erste größere Mangel an meinem Multivan aufgetreten.
An der vorderen Stoßstange löst sich langsam der Lack ab und die schwarze Grundierung kommt zum Vorschein.
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| Lackmangel am vorderen Stoßfänger |
Irgendwann bemerkte ich, dass an der vorderen Stoßstange sich schleichend der Lack löst. Anfangs war das noch sehr klein. Daher dachte ich mehr an einen Steinschlag. Nachdem aber der Lack immer mehr von links nach rechts abblätterte bin ich doch einmal bei meinem VW Händler vorbei gefahren und habe dort den Lackfehler von meinem Multivan gezeigt.
Es wurde eine Anfrage auf Lackreparatur an VW gesendet, welche auch zwei Tage später positiv genehmigt wurde.
Letzte Woche war mein Bus nun von Montag bis Donnerstag beim Händler und die Stoßstange ist wieder wie neu. Auf der einen Seite war ich sehr zufrieden mit dem schnellen unkomplizierten Service bei VW, andererseits ist es schon sehr schade, dass heutzutage solche Lackfehler auftreten. Wie auch immer. Jetzt ist wieder alles schön weiß und ich kann wieder beruhigt Fahrt aufnehmen.
Hier noch einmal ein Detailbild vom abgeplatzten Lack:
Nachträglich alles gute zum 1. Geburtstag
Am 29.März 2011 war es so weit.
Mein erstes Jahr Multivan ist vorüber.
Eine kleine Zusammenfassung:
1. Ich bin sehr zufrieden. Das ist erst einmal sehr wichtig.
2. Bisher die weiterhin bereits bekannten kleinen Probleme mit der Fehlermeldung der Motorstörung und hin und wieder das "klappern" beim anfahren
Insgesamt jedoch keine weiteren bösen Erfahrungen gemacht.
Der Kilometerstand an seinem 1. Geburtstag betrug 27.515 km, demnach bin ich im Schnitt 75,38km pro Tag gefahren.
Es war alles dabei. Von Leerfahrten über voll besetzt bis hin zum großen und schweren Anhänger bei Lang- wie auch Kurzstrecke.
Ich bin gespannt auf das zweite Jahr mit meinem Multivan.
Happy Birthday.
Mein erstes Jahr Multivan ist vorüber.
Eine kleine Zusammenfassung:
1. Ich bin sehr zufrieden. Das ist erst einmal sehr wichtig.
2. Bisher die weiterhin bereits bekannten kleinen Probleme mit der Fehlermeldung der Motorstörung und hin und wieder das "klappern" beim anfahren
Insgesamt jedoch keine weiteren bösen Erfahrungen gemacht.
Der Kilometerstand an seinem 1. Geburtstag betrug 27.515 km, demnach bin ich im Schnitt 75,38km pro Tag gefahren.
Es war alles dabei. Von Leerfahrten über voll besetzt bis hin zum großen und schweren Anhänger bei Lang- wie auch Kurzstrecke.
Ich bin gespannt auf das zweite Jahr mit meinem Multivan.
Happy Birthday.
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| Kilometerstand vom 29.03.2011 |
Samstag, 26. Februar 2011
Welcher Verbrauch ist möglich - ein Test
Nachdem ich auf meiner letzten Fahrt etwas Zeit hatte und auch keinen Termindruck hatte, wollte ich mal ausprobieren wie der minimal mögliche Verbrauch aussehen kann.
Ich war für diesen "Test" alleine im Bulli unterwegs und hatte auch kein großes Gepäck dabei.
Die "Teststrecke" war 664,10 km lang. Angefangen in der Großstadt. Dort voll getankt und dann zu 90% Autobahnfahrt.
Die Strecke ging von München über Salzburg nach Heidelberg. Der Verkehr hat es zugelassen sehr konstant und angenehm zu fahren.
Das bedeutet Tempomat rein bei 110 km/h und sehr gemütlich da hin gefahren.
Die 110 km/h habe ich aufgrund der Nachrichtenmeldung, dass in Spanien ab März maximal 110 km/h auf Autobahnen gefahren werden darf gewählt. Also dachte ich mir, das einmal selber auszuprobieren.
Das Ergebnis war besser als ich es mir gedacht habe.
Bei einem Zwischenstop nach 170,8 km hat die Anzeige eine Restreichweite von 1080 km angezeigt.
Das wäre in diesem Moment eine Gesamtreichweite von 1250,80 km. Theoretisch versteht sich.
Nachdem ich meine Reise sehr entspannt beendet habe lag das Endergebnis laut Anzeige vor.
Ein Durchschnittsverbrauch von 6,7 l/100km. Und das mit einem VW Bus.
Die Restreichweite betrug 550 km nach gefahrenen 664,10 km. Das macht demnach in Summe eine theoretische Gesamtreichweite von 1214,10 km.
Von der Fahrzeit her war ich ca. 30 Minuten später am Ziel als das Navi beim Start angezeigt hat.
Aber wenn man davon ausgeht, dass ich einen deutlich niedrigeren Verbrauch hatte, sehr entspannt am Ziel angekommen bin und nur das bisschen an Zeit eingebüßt habe, hat sich der Test meiner Meinung als großer Erfolg dargestellt.
Eigentlich hätte ich noch an die Tankstelle fahren sollen um den exakten Verbrauch festzustellen aber mir hat das genügt. Der Tank steht nun ganz knapp unter der Hälfte.
Ich kann also wirklich nur jedem empfehlen etwas gemütlicher unterwegs zu sein, dann sind auch mit einem Bulli sehr gute Verbrauchswerte möglich.
Entspanntes Reisen
Ich war für diesen "Test" alleine im Bulli unterwegs und hatte auch kein großes Gepäck dabei.
Die "Teststrecke" war 664,10 km lang. Angefangen in der Großstadt. Dort voll getankt und dann zu 90% Autobahnfahrt.
Die Strecke ging von München über Salzburg nach Heidelberg. Der Verkehr hat es zugelassen sehr konstant und angenehm zu fahren.
Das bedeutet Tempomat rein bei 110 km/h und sehr gemütlich da hin gefahren.
Die 110 km/h habe ich aufgrund der Nachrichtenmeldung, dass in Spanien ab März maximal 110 km/h auf Autobahnen gefahren werden darf gewählt. Also dachte ich mir, das einmal selber auszuprobieren.
Das Ergebnis war besser als ich es mir gedacht habe.
Bei einem Zwischenstop nach 170,8 km hat die Anzeige eine Restreichweite von 1080 km angezeigt.
Nachdem ich meine Reise sehr entspannt beendet habe lag das Endergebnis laut Anzeige vor.
Ein Durchschnittsverbrauch von 6,7 l/100km. Und das mit einem VW Bus.
Die Restreichweite betrug 550 km nach gefahrenen 664,10 km. Das macht demnach in Summe eine theoretische Gesamtreichweite von 1214,10 km.
Von der Fahrzeit her war ich ca. 30 Minuten später am Ziel als das Navi beim Start angezeigt hat.
Aber wenn man davon ausgeht, dass ich einen deutlich niedrigeren Verbrauch hatte, sehr entspannt am Ziel angekommen bin und nur das bisschen an Zeit eingebüßt habe, hat sich der Test meiner Meinung als großer Erfolg dargestellt.
Eigentlich hätte ich noch an die Tankstelle fahren sollen um den exakten Verbrauch festzustellen aber mir hat das genügt. Der Tank steht nun ganz knapp unter der Hälfte.
Ich kann also wirklich nur jedem empfehlen etwas gemütlicher unterwegs zu sein, dann sind auch mit einem Bulli sehr gute Verbrauchswerte möglich.
Entspanntes Reisen
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